Частная гоночная команда в марте 2022 года продемонстрировала машину, которой предстоит преодолеть самый сложный марафон на планете. Это — “Нива” с грузовой платформой и независимой подвеской.
Автомобиль, показанный на видео, на самом деле, не новинка. Lada Niva Pickup она же ВАЗ-2121К-07 “Нива-пикап” с задней независимой подвеской была создана в Отделе испытаний автомобилей 4х4 УГК ВАЗа. Отцами-основателями проекта называют водителей-испытателей 91-го цеха Волжского Автозавода Александра Рублева и Александра Лакеева.
Это, скажем прямо, был штучный товар – всего три гоночных машины построили в 80‑е годы прошлого века. Для этого консультировались с коллегами с УАЗа, у которых тогда уже был накоплен солидный опыт постройки гоночных внедорожников для трофи и ралли-рейдов. Обычный кузов “Нивы” не выдерживал и пары гонок, а усиленный – как тот, что на фото, позволял успешно проехать 10 гонок, а то и более.
О спортивных достижениях Лакеева и Рублева в автомобильных гонках в СССР и даже за рубежом впору писать отдельную книгу. В частности, Александр Лакеев по сей день остается единственным российским пилотом, добравшимся до финиша ралли “Дакар” на отечественном легковом автомобиле. У Александра Рублева в активе, например, “серебро” Чемпионата СССР 1981-го года, триумфальное выступление на ралли-триале в Новой Зеландии и на ралли-рейдах в Австралии.
Собственно, тольяттинцы, которые приобрели тот самый оригинальный ВАЗовский пикап, не ставят запредельных целей – кропотливо готовят машину и планируют проехать Дакар-2023. Правда, с оговоркой – если глобальный политический кризис, разразившийся весной 2022 года, не отразится фатально на их планах.
Кстати, наличие независимой подвески не только сзади, но и спереди, является весьма оригинальным техническим решением, которое ВАЗовскими советскими инженерами было лишь задумано, но в жизнь его воплотить не успели. Остальные технические подробности – на видео.
Андрей Серегин, видео – команда “SV-Parts”
